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88彩票网登陆:大橋故事:走鋼線的人\我站在港珠澳大橋上(之九)

时间:2018/5/10 3:15:03  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  總工程師林鳴,自喻島隧工程是走鋼線,意思是踩着腳下那一根鋼索,根本不知道將會發生什麼事,會遇到什麼問題,不走到終點,也不知道結果會怎樣。但他知道,一旦踩空了,不但他完了,跟着他的許多人也會完蛋了,大橋計劃幻滅了,祖國的夢也幻滅了,許多人心碎了。同時,許多人拍手笑了,開香檳碰杯...

  總工程師林鳴,自喻島隧工程是走鋼線,意思是踩着腳下那一根鋼索,根本不知道將會發生什麼事,會遇到什麼問題,不走到終點,也不知道結果會怎樣。但他知道,一旦踩空了,不但他完了,跟着他的許多人也會完蛋了,大橋計劃幻滅了,祖國的夢也幻滅了,許多人心碎了。同時,許多人拍手笑了,開香檳碰杯慶祝了,搞分裂的更振振有詞蠢蠢欲動了……

  林鳴,背負使命,頂着迷霧,領着團隊,勇戰世界嘲諷,大自然風雨、海洋湍流,排除一切雜念,專心一志地踩上了鋼線,走那33段世界最長、難度最大的鋼索。他說:「一旦踏出第一步,就只能往前走,不能回頭……任何一步走錯了,都會掉下去。」因為邁出的每一步都關乎成敗,每一道工序都要做到零隱患,他每天拿着顯微鏡,到處認真地研究,小心審視工序,要求每一名施工人員都不能懈怠,「基建狂魔」,就是如此嚴苛又吹毛求疵。

  有人受不了壓力,在上了第一節沉管之後便鬧請辭了,林總還要百忙中請吃飯安慰鼓勵,做員工的心理工作,總工程師千頭萬緒,一邊摸索,一邊學習,一邊做研究,做實驗,一邊調整,不惜以後者否定前者,還要應付各部門的督查,途中不能出風險,不能掉下一個人,一定要全體到達彼岸,成功地向世界宣告大橋的驕人成績。

  前14節沉管安裝成功了,好不容易到第15節,在2014年11月17日那天,團隊碰到了最惡劣的天氣,珠江口罕有地能見度不到10米,海浪有一米多高,工人被海浪推到沉管頂上,只好回撤了;2015年大年初六,人們在興高采烈過春節,團隊卻奮力地要進行第二次安裝,但是現場卻出現回淤,只能再一次回撤;失敗打擊了人心,許多人都哭了,僵在15節沉管,還有18個沉管要裝哩,這樣下去,工程還能完成嗎?一百多年來也沒有找到好方法,今次,可以成功嗎?

  第三次嘗試時,壓力更大了,此時,政府下令「珠江口的採沙企業」全部停工,以減少回淤,終於,第三次安裝成功了!這樣的配合,外國人說,就是在中國能夠做得到!哼!在香港,左一個官商勾結,右一個官逼民反,就叫你一切停頓!熟能生巧,最後一節,用了新方法,只短短一天就完成對接了。按照傳統方法,至少需要八至十個月呢!好哇!團隊吐氣揚眉,說這是七年建設中最令人高興的事。

  海底沉管隧道瀝青路面工程正式展開了,「基建狂魔」林鳴卻如往常一樣,從西人工島走往東人工島,在隧道裏多次下車。一路「敲敲打打」,又一路向工人問候和提醒,越是埋尾的時候,越是看不到的地方,他越要注意細節……

  外國專家漫天索價,成就了林鳴團隊和世界級中國製造,謝謝!


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